【Yahoo 新聞報道】市區的士牌價每況逾下，部份車行報出最新牌價已經跌穿 200 萬元心理關口。順安車行負責人、智慧出行聯合商會主席周國強近日接受《明報》和《星島日報》等傳媒訪問時，就指如果按照通脹，建議政府可以按照每個牌照 400 萬或 500 萬元收回，相信可以令到的士業界安心。《Yahoo 新聞》翻查數據，市區的士牌價在 1986 年達到 50 萬元，如果持貨至今值 200 萬元，升值 3 倍，實與 1986 年至 2024 年的通脹增幅 253% 相若。如果以 400 萬或 500 萬元收購牌照，將明顯跑贏通脹。

至於行政長官李家超今早（10 日）出席行政會議前就被問及上述建議，李家超回應指，「任何動用公帑（的行為）都需要極度謹慎。」

1984 年低位持貨 30 年最多賺逾 50 倍

歷史資料顯示，市區的士牌價在 1980 年代仍然維持在 6 位數，其中在 1982 年約為 28 萬元，雖然因為香港前途問題導致各項資產價格下跌，在 1984 年「的士大罷駛」前夕「腰斬」至 13 萬元水平，但牌價其後迅速回升，在 1986 年市區的士牌價最高價達到 50 萬元，並且在 90 年代初突破「百萬大關」。

政府在 1994 年停止增發市區和新界的士牌照，讓的士牌照數目維持在 1.8 萬個，當中約 1.5 萬個屬於市區的士牌照。由於牌照數目封頂，加上本港經濟進入回歸前的狂歡，的士牌價急升，去到 1997 年達到 350 萬元的歷史高峰，隨後才因為金融風暴因素而回落。市區的士牌價在 2004 年左右重返 97 年高峰，往後 10 多年持續向上，並在 2015 年達到 723 萬元的歷史高位，之後在近 10 年掉頭向下，直至現時的 200 萬元水平。

參照以上數據，由 1984 年低位至 2015 年的歷史高位這 30 年之間，市區的士牌價升值幅度一度超過 50 倍。

建議收購價高出現價 1 倍

周國強向傳媒表示，政府可以按照通脹，以每個牌照 400 萬元或 500 萬元收回的士牌照。如果以現時市區的士牌價 200 萬元計，周國強的建議收購價就有 100% 至 150% 溢價。

如果參照通脹率又應該如何計算？政府統計處網站有詳列出 1981 年至 2024 年的「綜合消費物價指數」（CPI）數值，即大眾通常參照的通漲指標。在政府的列表中，將 2019 年 10 月至 2020 年 9 月的消費物價指數作為基數，即 100，而 2024 年的數值為 107.3，意味着消費物價指數在 2019 年至 2024 年這 5 年間上升了 7.3%。

參考列表，1986 年的消費物價指數為 30.4，如果跟 2024 年的數值 107.3 比較，指數在 38 年之間上升了 2.53 倍。換言之，如果以 1986 年市區的士牌價最高 50 萬元計算，計及通漲因素，去年市區的士牌價如果處於 176 萬元，就可被視為「符合歷年通脹升幅」。而在去年底，市區的士牌價尚有 285 萬元，仍然跑贏通脹 62%；而即使現時跌至 200 萬元，則仍然跑贏 14%。

全面收購的士牌 政府財政儲備將挫逾 1 成

另外周國強又表示，如果政府動用資金收購的士牌，假設每個牌照收購價 400 萬元，即使全數購入 1.8 萬個的士牌都是耗資 720 億元，對於政府是「濕濕碎」。

參考政府 2025-26 年度《財政預算案》，政府在 2025-26 財政年度的政府開支預算是 6,397 億元。如果以 720 億元計算，收購行動將會佔年度預算 11.3%。如果收購價達到每個牌照 500 萬元，全面收購行動將涉 900 億元資金，即等於年度預算 14.1%。另外，財政儲備在今年 3 月底預計為 6,474 億元，如果動用 720 億至 900 億元收購的士牌，就要提取財政儲備 11.12% 至 13.9%。